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我国近些年来飞机数量日渐增多，据不完全统计，每架飞机所需要的维修工作人员数量在40人左右。相关业内资深人士、民航专家预测，未来20年，中国将需要2400架新飞机，到2023年，中国航空公司运营的客机和货机总数将超过2850架，中国民机机队将壮大到目前的4倍。民航的持续快速发展，机队规模迅速扩张，导致飞行、机务、空管、运行管理等专业人才十分缺乏。因此，贵阳邮电学校大力培养飞机维修人才，以缓解这种飞机维修人才缺乏的状况。
据预测，“十一五”期间民航业需增加飞行员9100人，机务人员25000人，空管人员3200人。而人才供给却不能很好地满足人才需求。随着民航快速发展，机队规模迅速扩张，导致飞行、机务、空管、运行管理等专业人才十分缺乏。
人才缺乏成为影响和制约民航持续安全发展的一大瓶颈。中国民航局局长李家祥指出，“人力资源短缺、基础设施滞后、可用空域资源不足、管理水平不高对持续快速发展形成了一定制约，同时使得安全风险持续加大。”他提出“把队伍建设作为保障安全的根本性措施和关键环节。”
在民航行业中，机务维修工作是一项极其重要的工作，是保证飞行安全的基础。专业面广，工种复杂，技术难度大，质量要求高，是高风险、高技术、高投入的技术密集型的行业。一个合格的机务维修人员要经历从基础教育、基本操作技能训练等不同阶段的培养，是不能速成的人才。而且机务维修工作不仅仅是单纯的技术业务，包括职业道德、心理状况等也对机务维修人员的基本资格提出要求。目前，中国民航机务维修人员的素质整体上还不高，尤其是高层次的技术人才相当缺乏，成为困绕行业发展的一大难题，需要我们尽快破解。加之此专业技术人员的缺乏，因此市场需求大，
民航机务也属于高收入的高端人群。一般而言，国内航空公司和机场维修单位的维修人员都有较高的薪金待遇，还有其他较高的福利待遇以及很好的发展前景。投身飞机维修行业，不仅可以满足年轻人喜欢挑战的个性，还有很好的发展空间，因此就业前景极好。
