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大多数人可能会认为，空乘的职业前景更好一些。
我们比较两个职业，首先确定要比较的维度。我们将这维度大致设定为，收入，工作强度，眼界和知识的提升，以及发展潜力。
从收入上来比较，很多空姐空少，在2000年左右的时候，已经都月薪过万了。这是个什么水平呢，可以说，很高。为啥，在2000年左右的时候，一个普通大学生刚毕业能拿到3000元的毕业首薪，已经算很高了，何况当时上海的房价也就均价5000元1平米，这个工资都可以在当时的上海买2平米了，岂能不算高。虽然空姐这么多年工资涨幅有限，但是1-2万之间，起码是她们工资的均数。分享一组空乘工资相关数据：在国内航空公司飞国际航线的，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。
这是几年前的数据了，现在比这个多的多，飞外航的就更不用说了。
而高铁乘务员呢，我们再分享一组数据：南宁高姐，一般实习期月工资在1200元，试用期升为1700元，试用期满签订劳动合同后，月工资在1900-5000元之间，外加相关津贴奖金。
收入上高下立判。
我们在从工作强度上来对比一下，空乘仍然好一些。为啥，我只从一个点来看。空乘是可以坐着享受飞机上的餐食的，但是高铁乘务员是不仅得悄悄吃饭，还不能被乘客看见吃饭，连个地方都木有，好辛苦啊有木有。
图里的高铁服务员连个坐的地方都没有，只能悄悄找个地方扒拉两口，这就算吃饭了。相比之下，空姐真的轻松太多了。
我们再来看看眼界和知识的提升方面。大家都知道，空乘，经常到各个地方飞。国内的空乘除了有机会了解所到之处的风土人情，典故特产，还有机会接触到很多国外友人，这不仅开阔眼界，无形中都增加了锻炼英语的机会。更不用说那些飞外航的空乘们，将异国他乡风景尽收眼底，与国外那些native speakers每天都有机会用英语交流观点和看法。这一切的一切，都不是一个每天只能待在高铁上的乘务员可以比的。
有了这些见识的提高，眼界上的开阔，空乘的发展潜力当然比高铁乘务员要大多了。即便是以后转业，机场的地面服务人员，那个工作环境，也比高铁，地铁，火车站的工作环境好很多，而且高铁转业，不一定有空乘转业那样多的地面服务工作机会，退路上都有些差距。
所以说，如果有机会在这两者之间做选择，去做空乘吧，去看更大的世界。
